鋁型材行業(yè)現狀及前景

全球鋁型材產(chǎn)銷(xiāo)情況，從產(chǎn)能分布來(lái)看，2009年全球可生產(chǎn)鋁型材的國家和地區約95個(gè)，生產(chǎn)企業(yè)約2200余家，其中我國的產(chǎn)能占世界總產(chǎn)能的比重超過(guò)50%，位列di一。

隨著(zhù)全球經(jīng)濟增長(cháng)及鋁型材用途不斷擴展，全球鋁型材的消耗量由2001年約869萬(wàn)噸增長(cháng)至2009年約1550萬(wàn)噸，年復合增長(cháng)率約為7.5%。預計2012年，全球鋁型材消費量將達約1669萬(wàn)噸。

從地區來(lái)看，2001~2009年全球主要地區消費量呈現出不同走勢，我國消費量比例迅速上升，而歐洲和北美洲呈現出下降趨勢。截至2009年，我國消費量占全球消費量比達到47%，而歐洲、北美洲和日本分別僅占21%、8%、6%。我國已經(jīng)發(fā)展為鋁型材的消費大國。

在工業(yè)領(lǐng)域，目前，我國工業(yè)鋁型材占鋁型材總應用量約30%，主要應用于交通運輸業(yè)(包括汽車(chē)制造業(yè)、軌道交通業(yè))、裝備和機械設備制造業(yè)、耐用消費品業(yè)(含輕工業(yè))等，分別在我國鋁型材應用中占比約10%、10%和12%。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材消費結構中，工業(yè)耗用比例分別達到為60%、55%和40%，遠高于我國。消費結構的差異反映出我國鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)和應用方面不足，同時(shí)還預示著(zhù)我國工業(yè)鋁型材消費具有很大的增長(cháng)空間。

預計在未來(lái)5~10年，我國工業(yè)鋁型材的消費量將持續增長(cháng)，在鋁型材產(chǎn)品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右。而根據我國政府的相關(guān)規劃，未來(lái)10年內，工業(yè)材占鋁型材總應用量的比重將接近70%。

更為重要的是，發(fā)展工業(yè)鋁型材能夠為企業(yè)贏(yíng)得豐厚的經(jīng)濟收益和社會(huì )價(jià)值。目前，建筑型材的生產(chǎn)與銷(xiāo)售成本較為透明，產(chǎn)品附加值不高，而工業(yè)型材可以為企業(yè)提高至少20%～30%的利潤空間。此外，因其在生產(chǎn)過(guò)程中低碳環(huán)保，符合國家節能減排和鋁型材行業(yè)輕量化發(fā)展的使命。

國家政策扶持行業(yè)發(fā)展 

在未來(lái)幾年中，工業(yè)鋁型材消費量將快速增長(cháng)，中高端產(chǎn)品將成為主流。我國作為正處于工業(yè)化中期的發(fā)展中國家，未來(lái)20~30年，正是步入中等發(fā)達國家，實(shí)現第三步戰略目標的關(guān)鍵時(shí)期。鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的應用空間很大，在我國現有的124個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)中，有113個(gè)部門(mén)使用鋁制品，比重為91%。
   
針對工業(yè)鋁型材在整個(gè)鋁型材產(chǎn)品中比重過(guò)低的現狀，國家相關(guān)部門(mén)對鋁型材消費結構提出了指導意見(jiàn)，國家發(fā)改委、財政部等九部委《關(guān)于加快鋁工業(yè)結構調整指導意見(jiàn)的通知》提出，鋁工業(yè)結構調整的主要目標之一就是，增加高附加值加工材比重，使工業(yè)型材與建筑型材比例達到7：3。

同時(shí)，隨著(zhù)交通運輸業(yè)的輕量化、電子電力業(yè)和機械制造業(yè)的發(fā)展，鋁型材在我國工業(yè)應用領(lǐng)域不斷拓寬，中、高強度的工業(yè)鋁型材、管棒材的需求正快速增長(cháng)。未來(lái)幾年我國工業(yè)鋁型材的消費量在鋁型材總消費量中的比重將逐年上升，在鋁型材產(chǎn)品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右，逐漸占據市場(chǎng)的主導地位。

由于鋁產(chǎn)品具有質(zhì)輕、價(jià)格低、可回收性的特點(diǎn)，在國家強調節能環(huán)保的前提下，鋁型材在交通、家電、電子及機械設備等領(lǐng)域的未來(lái)市場(chǎng)十分很大。

以汽車(chē)為例，據測算，汽車(chē)自重若減輕10%，可相對減少6~8%的燃油消耗，鋁制品無(wú)疑是汽車(chē)減重的佳材料。據美國鋁業(yè)的研究數據，以50萬(wàn)輛公共汽車(chē)計算，如果用鋁代鋼，使每輛汽車(chē)重量減輕1噸，就可以節約24億升的燃料。同時(shí)還能大幅度減少溫室氣體排放。目前，全球汽車(chē)平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長(cháng)1.14倍。據歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì )預測，到2015年歐洲地區汽車(chē)用鋁量將有望達到200公斤/輛。

此外，我國新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)以年均20%以上的速度快速增長(cháng)，其中應用廣泛的當屬太陽(yáng)能和LED等產(chǎn)業(yè)，而鋁型材由于具有導熱好、自重輕等優(yōu)點(diǎn)，在這些行業(yè)逐漸得到大量應用。 

技術(shù)創(chuàng )新成為行業(yè)新方向

近年來(lái)，我國針對鋁合金型材加工行業(yè)企業(yè)規模小、集中度不高、重復建設的情況，陸續出臺了多項產(chǎn)業(yè)調整政策。2007年10月頒布的《鋁工業(yè)準入條件》明確了新建鋁加工項目的準入條件，并規定相關(guān)能耗、金屬消耗指標，加強環(huán)境保護，提高了行業(yè)準入門(mén)檻。行業(yè)準入門(mén)檻的提高將控制鋁合金型材加工行業(yè)投資規模，規范行業(yè)的無(wú)序競爭，為注重產(chǎn)品品質(zhì)、節能降耗的企業(yè)創(chuàng )造良好的競爭條件。

隨著(zhù)國家產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)結構調整以及消費者對產(chǎn)品品質(zhì)要求的提高，鋁加工行業(yè)附加值低的現狀逐步改變。未來(lái)行業(yè)內部整合力度將不斷加大，一些產(chǎn)品定位中低檔市場(chǎng)且生產(chǎn)工藝和裝備技術(shù)落后的企業(yè)將面臨市場(chǎng)、資金、成本、能耗、技術(shù)等多方面的壓力，一部分生產(chǎn)工藝技術(shù)先前、質(zhì)量過(guò)硬、以市場(chǎng)為導向、創(chuàng )新能力強、管理先進(jìn)的企業(yè)會(huì )占據更多的市場(chǎng)份額。

而隨著(zhù)行業(yè)內部的整合，鋁型材企業(yè)重組兼并將加快，企業(yè)將向著(zhù)集團化、大型化、專(zhuān)業(yè)化、品牌化方向發(fā)展。產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)、質(zhì)量管理、銷(xiāo)售服務(wù)等綜合實(shí)力成為企業(yè)做大做強的關(guān)鍵因素。

忠旺示范效應逐步顯現

在此方面，忠旺為身處中國產(chǎn)業(yè)結構調整大背景下的中國制造業(yè)提供了一個(gè)可參考的范本。2002年，忠旺破釜沉舟，抓住行業(yè)脈搏，實(shí)施戰略轉型。2005年，當鋁擠壓材行業(yè)還在使用16MN以下的擠壓機進(jìn)行建筑鋁型材生產(chǎn)的時(shí)候，忠旺卻訂制了一臺全球大的125MN鋁合金雙動(dòng)鋁擠壓機，成就了全球di一條超大型工業(yè)型材擠壓生產(chǎn)線(xiàn)，為其進(jìn)軍工業(yè)鋁型材市場(chǎng)奠定了雄厚的設備及技術(shù)基礎。

截至2010年，忠旺已擁有73條全球先前的鋁型材擠壓生產(chǎn)線(xiàn)，工業(yè)鋁型材的毛利貢獻率達到了99.6%，帶動(dòng)公司整體毛利率達到了40.6%的歷史高點(diǎn)，并陸續擠掉了挪威海德魯和美國鋁業(yè)，成為僅次于瑞典薩帕的全球第二大工業(yè)鋁型材生產(chǎn)商。當然，工業(yè)鋁型材行業(yè)的迅猛發(fā)展，促使國內很多鋁型材制造企業(yè)躍躍欲“試”。然而，在群雄環(huán)繞的格局下，要想品嘗這塊令人誘惑的蛋糕，不僅需要配備精密設備和研發(fā)團隊，更需要憑借組織化和戰略化的布局?！把邪l(fā)”、“熔鑄”、“模具”、“擠壓”是工業(yè)鋁型材的幾個(gè)關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節，但企業(yè)的每個(gè)環(huán)節都可能被競爭對手借鑒甚至超越，而忠旺則能夠在每個(gè)環(huán)節做到了精益求精和無(wú)縫鏈接，從而有效保證了其在工業(yè)鋁型材領(lǐng)域的先前性。

如今，忠旺又瞄準鋁壓延材，即鋁板項目，主要應用于航空航天、船舶、軌道交通等領(lǐng)域，此舉旨在滿(mǎn)足國內高鐵與飛機制造商的強勁需求，并成為忠旺未來(lái)實(shí)現利潤增長(cháng)的強勁動(dòng)力。